CARATTERISTICA
-Il sistema di cerchio più ampio offre una migliore aerodinamica, migliore maneggevolezza in condizioni di vento laterale e guida più veloce. -Design Tubeless Ready, rende i cerchi per copertoncino da strada una migliore configurazione tubeless e una migliore tenuta, anche per garantire un facile montaggio e una sicura sede del pneumatico sul cerchio. -Perlina dell'orlo senza ganci. Il tallone del cerchio senza gancio ha pareti laterali più diritte e lisce, il pneumatico può toccare completamente le pareti del cerchio. Più durevole e resistente agli urti rispetto al tradizionale bordo dei ganci. -La forma aerodinamica a U rende i cerchi tubeless da strada leggeri ma ancora rigidi, mantenendoli stabili in condizioni di vento trasversale. - Pista del freno a 255 ° ad alta temperatura della resina TG, risolve il problema di riscaldamento sulle ruote della bicicletta della copertoncino del freno a cerchione. |  |
SPECIFICA
Come scegliere i cerchi di alta qualità?
I criteri più importanti per le migliori ruote allround per bici da strada a disco sono i seguenti:
Esperienza Una guida migliore con tensioni dei raggi perfettamente bilanciate.
La larghezza di 65 mm si adatta a più forme di ciclismo e mantiene la guida in grande stabilità;
La sezione profonda (34 mm) potrebbe far utilizzare le fat bike per forme ciclistiche più aggressive;
Uno pneumatico più largo e un cerchio più largo insieme offrono una migliore maneggevolezza.
Il cerchio più largo pone le basi per lo pneumatico più largo per mantenere meglio la sua forma, come puoi vedere nel disegno a sinistra in alto.
La forma quadrata di un cerchio più largo che supporta uno pneumatico più largo fornisce una "zona di contatto" più ampia rispetto a uno pneumatico più stretto.
Sebbene l'area totale della toppa per entrambi i pneumatici sia la stessa purché il peso e la pressione dei pneumatici siano gli stessi,
quell'area si estende ulteriormente per tutta la larghezza e meno per la lunghezza di uno pneumatico più largo.
Uno pneumatico 23C su una ruota 15C– questo è il probabile stock o aggiornamento delle ruote per bici in lega e la combinazione di pneumatici che hai come riferimento per le bici prodotte prima del 2016. Sai come va. Questa è ancora una combinazione di larghezza perfettamente buona dal mio punto di vista. Quelle che seguono sono le tue opzioni. |
Uno pneumatico da 25C su una ruota da 15C– comfort leggermente migliorato rispetto a uno pneumatico 23C, ma velocità e maneggevolezza peggiorate per i motivi sopra descritti. È meglio ridurre la pressione di circa 5 psi su pneumatici 23C per un migliore comfort senza perdere le prestazioni di guida. Nessuna delle due combinazioni sarà una star aerodinamica. |
Uno pneumatico da 25C su una ruota da 17C– migliore comfort ma non migliore velocità o maneggevolezza rispetto a uno pneumatico 23C su una ruota 15C. Il pneumatico 23C su ruota 17C alla giusta pressione ti darà un comfort leggermente migliore con una migliore aerodinamica se il cerchio ha almeno un muso arrotondato piuttosto che un profilo a scatola o a V, è >35-40 mm e stai guidando a 18mph/29kph o più veloce. |
Uno pneumatico da 25C su 19C o 21Cruota– migliore comfort, maggiore velocità e maneggevolezza rispetto alle opzioni di cui sopra. Un buon assetto per lunghe pedalate di resistenza a una buona velocità media (18mph/29kph o superiore) specialmente su ruote più profonde (>35-40mm) e preferibilmente a profilo arrotondato. Ma la maggior parte delle ruote per bici in lega non sarà così profonda o avrà un profilo del cerchio arrotondato in cui i raggi si uniscono al cerchio. |
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