Tecnologia CRICCHETTO EXP

Manutenzione semplice

Il concetto senza attrezzi consente lo smontaggio senza attrezzi. Dotato di una tacca incorporata, la forma di nuova concezione dei cappucci terminali semplifica notevolmente lo smontaggio e quindi rende ancora più facile la manutenzione.

Conversione corpo ruota libera

Il concetto senza attrezzi consente la conversione a un diverso standard di trasmissione in pochi secondi. Tutti i mozzi DT Swiss Ratchet System possono essere convertiti.

Meno peso

Il precedente sistema a cricchetto richiedeva due molle per funzionare correttamente poiché il cricchetto interno non era fissato al guscio del mozzo. La fusione del cricchetto e dell'anello filettato nel mozzo Ratchet EXP non solo aumenta la durata, ma riduce anche il numero complessivo di componenti, utilizzando un'unica molla, con conseguente diminuzione del peso del sistema ruota libera.

Più precisione

I sistemi precedenti richiedevano due molle coniche che garantissero il corretto angolo tra i due cricchetti. Il collegamento fisso tra il cricchetto interno e il guscio del mozzo del RATCHET EXP assicura che il cricchetto interno sia sempre allineato con l'angolazione corretta. Consentendo l'utilizzo di un'unica molla cilindrica risultando in un innesto completo più rapido e quindi un aumento dell'affidabilità.

Affidabilità superiore

Ciò che rende i mozzi Ratchet System superiori è il fatto che tutti i denti su ciascuno dei cricchetti si innestano simultaneamente ogni volta. Nel caso dei mozzi a nottolino, la superficie di aggancio è piuttosto ridotta. Con il sistema a cricchetto, l'intera faccia anteriore si innesta, creando carichi puntuali molto più piccoli. Il risultato è la leggendaria affidabilità dei mozzi Ratchet System.

Rigidità aumentata

La rigidità del mozzo è significativamente definita dalla distanza dei cuscinetti. Per prestazioni ottimali è importante massimizzare questa distanza, che è limitata dalle dimensioni del sistema ruota libera. Nel sistema precedente il cuscinetto lato trasmissione doveva essere posizionato vicino all'anello filettato e quindi la distanza non poteva essere aumentata.

L'integrazione del cuscinetto lato trasmissione nell'anello filettato aumenta la distanza del cuscinetto, con conseguente miglioramento del 15% della rigidità del mozzo.

Incluso nella consegna: un hub, senza sgancio rapido

DT SWISS 180 MOZZI

DT SWISS 180EXP STRAIGHTPULL è più leggero, più forte, più preciso e di facile manutenzione: con la nuova tecnologia RATSCHE EXP, la forza della corsa 180 è stata ulteriormente migliorata. Il sistema di volano ultra affidabile può trasmettere il massimo carico del pedale per ottenere una trasmissione diretta della potenza. Il cuscinetto ceramico SINC scorrevole ha una resistenza al rotolamento estremamente bassa e presenta un vantaggio decisivo. DT Swiss 180 Hub-Leggero, resistente e durevole.

1. Coperchio laterale a pressione: il coperchio laterale smontabile a mano offre la comodità di una rapida manutenzione e conversione delle specifiche. +/- 0,0 XX mm di tolleranza di adattamento a pressione.

2. Cuscinetto: il cuscinetto a cassetta di fascia alta, l'anello di tenuta della superficie di contatto singolo raggiunge una resistenza alla marcia estremamente bassa. 2080 N Portata su singolo cuscinetto.

3. Anello dentato: sostiene il Palin interno e trasferisce la coppia al guscio del mozzo. 450 NM coppia di prova superata.

4. Mandrino in lega leggera: ottimizza il carico dinamico della corsa. Dopo 13 prove del ciclo di vita della ruota.

5. Primavera: testato durante il ciclo di vita del prodotto di 13 volte il set di ruote.

6. Riduttore epicicloidale: il miglior sistema per trasmettere la coppia con il minor peso.

18 T / 20° angolo di morso | 36 T / 10° angolo di morso | 54 T / 6,6° angolo di morso | Opzioni disponibili

7, base della torre della lega: trattamento superficiale leggero e anodico. Al fine di ridurre la resistenza allo scorrimento, la superficie di contatto del paraolio adotta un'elevata precisione e un trattamento superficiale estremamente liscio. Precisione della sede del paraolio +/- 0,0 XX MM.

L'angolo del morso si riferisce all'angolo inattivo con cui il mozzo invia la potenza del calcio del cavaliere alla parte anteriore della ruota. Dobbiamo

capire che la riduzione dell'angolo di morso è limitata perché dipende anche dall'affidabilità del sistema di fondazione della torre

l'angolo. Cosa rende il sistema di ingranaggi epicicloidali così unico? La risposta è perché tutti i denti delle due marce possono essere innestati

allo stesso tempo in qualsiasi momento. Il mozzo del sistema di martinetti è un sistema di controllo, con solo un paio di martinetti che si impegnano alla volta;

Inoltre, l'area di contatto del martinetto è piuttosto piccola e la superficie dei denti del sistema di ingranaggi epicicloidali è notevolmente aumentata

della zona occlusale. Questo risultato ha la leggendaria affidabilità del sistema di ingranaggi epicicloidali e il suo caratteristico mordente degli ingranaggi

suono!